物流での取り組み

2007年度の取り組み

物流におけるCO₂排出量抑制のために、国内では共同物流による配送回数の削減や積載効率の向上、商品保管倉庫の2拠点化、輸出入においては航空機使用比率の低減などの施策に取り組んでいます。

2007年度はCO₂排出量の環境効率（連結売上高÷CO₂排出量）目標1.50を大きく下回る1.01の結果となりました。航空機使用については、30%以下の排出量比率を目標としましたが、実績は、43%となりました。

また2007年度は輸送用包装のリターナブル化と循環型デリバリーシステムの導入により、輸送用段ボール箱の消費量を大幅に削減しました。このほか段ボールパレット導入が進んだことなどにより、新規投入資源量の環境効率の2007年度実績は1.59となり、目標値を達成しました。
今後も引き続き国内でのモーダルシフトや、海外での航空機の使用量の抑制、循環型デリバリーシステムの拡大などを進めていきます。

CO2排出量抑制へ取り組み

海外から船で輸送されてくる商品は、従来東京の保管倉庫に荷下ろしし、そこを拠点に全国に向けて出荷する体制をとっていました。そのため、輸送距離が長くなりCO₂排出の抑制が難しいという問題がありました。これを解決するため、2007年5月に大阪に新たに拠点を設け、西日本方面向けの商品は直接大阪の拠点に運び、そこから西日本各地へ配送する体制を確立しました。2007年度中央倉庫を2拠点化することで抑制されたCO₂は、2,106tにもおよんでいます。

このほか、物流ネットワークの合理化・効率化、輸送ルートの見直し、積載効率の向上、配送回数の削減、CO₂軽負担車両（エコカー）の導入などにも取り組みトータルでは2,799tのCO₂削減を実現しました。この結果、CO₂抑制目標値1.5%を大幅に上回る4.0%を達成しました。

航空機使用率の低減

富士ゼロックスの物流手段別CO₂排出量の約86%は輸出入など海外物流によるものです。特に航空機を使用すると船舶の37倍のCO₂を排出します。航空機によるCO₂排出量比率50%以下という目標を掲げ、2007年度は、43%と目標を達成しました。しかし2007年度、輸送の総量が増え、計算の指標となる分母が計画当時よりも大きくなったため、目標値を50%ではなく、30%以下にする必要があることが判明し、結果的に目標を達成することができませんでした。

包装材の削減

2006年度よりスターウェイ株式会社とともに開発した「循環型デリバリーシステム」を導入しています。これは、全国サービス拠点に補修用部品を送る際、それまでの使い捨て段ボール箱のかわりに繰り返し使える収納箱を使用し、この箱を回収、循環させて使用するというものです。
ここで使用するリターナブル包装箱は富士ゼロックスオリジナルで、

• 箱を折りたたむことにより1つの箱に9枚まで収納することができ、回収回数を減らすことができる。
• RFID^※を利用したトレーサビリティシステムの導入により、箱の所在を確認でき、確実・迅速に回収できる

などの特長を持っています。 当初、このリターナブル包装箱に配送商品の68%は集約できるとの計画でしたが、サイズが１種類しかなかったため、サイズの合わない商品に関して、箱の中に余分な隙間ができてしまうといった輸送ロスが発生していました。このため2007年9月に、大きさの異なる2種類の箱を追加しました。2種類のリターナブル箱の追加により、カバー率も当初の計画であった68%を上回る72%に達しています。この結果、2007年度は144.0tの資源投入量削減、124.7tのCO₂削減を実現することができました。
特に中国での包装材のリターナブル化は、法律上の問題があり、簡単ではありませんが、今後は海外も含めこのシステムの利用を拡大していきます。

※RFID：（Radio Frequency IDentificationの略）ID情報を埋め込んだタグから、電磁界や電波などを用いた近距離の無線通信によって情報をやりとりする技術

今後の方向性

CO₂排出量抑制へ取り組みとして、絶対量で管理していくことを計画しています。また、物流におけるCO₂排出量削減という観点から、生産工程の遅れなどの問題を最小限に抑えるるため生産部門と協力し、航空機使用を減らすようはかっていきます。
包装材の削減への取り組みとして、2種類のリターナブル箱の追加によりカバー率も当初の計画を上回る72%に達することができたため、この数字が維持できるよう継続して取り組んでいきます。